叉車根據其動力裝置的不同可分為：電瓶（蓄電池）叉車。內燃叉車，內燃叉車的發(fā)動機又分為汽油機和柴油機兩種。內燃叉車的傳動方式分為機械傳動、液力傳動和全液壓傳動三種。根據貨叉位置的不同可分為：直叉式叉車。它是使用較多的叉車類型。直叉式又稱為平衡重式，它的貨叉裝在濟陽步行式前移堆高車前部；由于貨叉伸出在前輪軸線以外，為了平衡貨物重量產生的傾覆力矩，在濟陽步行式前移堆高車后部裝有平衡配重，以保持叉車穩(wěn)定性。側式叉車：它的貨叉裝在叉車一側。

叉車配件與內燃叉車相比，它是以直流電源（叉車蓄電池）為動力的裝卸搬運車輛；濟陽步行式前移堆高車的外形大多采用了流線形設計，造型更加美觀，加工精度和自動化程度明顯提高；它在新材料，新工藝方面，主要體現在晶體管控制器的應用，大大提高了使用性能。濟陽步行式前移堆高車的耐用性、可靠性和適作性，完全可以與內燃叉車相抗衡。電動叉車除了具有噪聲低、無廢氣排放的特點外，其使用與維護成本相對內燃叉車也低得多。

這些機器人不僅很萌，與揀貨員搭配干活的工作效率也十分驚人，一小時的揀貨數量比傳統(tǒng)揀貨員多了三倍還不止。此前亮相的申通“小黃人分揀戰(zhàn)隊”同樣火遍網絡，在大工作平臺上，密密麻麻的濟陽步行式前移堆高車與工人配合默契，排隊接任務、有序“穿梭”、找到自己的“坑”、把貨物投進去，每小時處理包裹可達2萬單。事實上，濟陽步行式前移堆高車正在成為物流業(yè)的新寵，不斷在各家倉庫分揀、搬運、堆垛等工作崗位上“發(fā)光發(fā)熱”，而這也使許多快遞承諾“一日達”有了足夠的底氣。

行駛時，貨叉底端距地高度應保持300至400毫米，叉架須后傾。行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。濟陽步行式前移堆高車載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止濟陽步行式前移堆高車高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。??